Belstadions.net

Als T2 inderdaad "een kopie van T1" wordt (dus met één grote benedenring), dan ga je tussen T4 en T2 onvermijdelijk dezelfde geknikte overgang hebben.

Dan lijkt het me beter dat ze de bovenste verdieping loges op T4 over de ganse breedte doortrekken, en ook voor de nieuwe T2 (en T3) dezelfde daklijn/dakhoogte aanhouden.

Dan heb je exact dezelfde indeling (kleine benedenring/tussenverdieping loges/grote bovenring/twee verdiepingen loges) voor T4, T2 en T3.

Enkel tussen T1 en T3 heb je dan opnieuw een geknikte overgang, maar dat is misschien nog niet zo slecht als de supporters van de tegenpartij in de hoek tussen T3 en T1 komen te zitten (pakweg 1500 zitplaatsen).

Gheysens heeft in het interview gezegd dat T2 een kopie wordt van T1, en volgens mij bedoelde hij daar vooral de buitenkant mee. Dezelfde glazen gevel en alle faciliteiten voor de supporters binnen in een mooie promenade.
Het is veel beter om het principe van T4 met de 2 ringen door te trekken naar T2 en T3 voor 2 belangrijke redenen: de tribunes komen een verdiep hoger uit bovenaan, waardoor er zo geen muur is achteraan, en ten tweede dan moet je zo diep niet bouwen. Zeker achter T2 liggen de oefenvelden waardoor je niet dezelfde diepte ter beschikking hebt zoals aan T1.

Ben benieuwd wat dan het totale kostenplaatje van de Bosuil zal worden.

Als ik me niet vergis, kostte de Ghelamco Arena destijds 76 miljoen euro, dus de Bosuil (+/- 20% groter) gaat richting 100 miljoen ?

Tekeningen op pagina's 61 en 62 zijn inderdaad niet meer te zien. Kan je ze nog opnieuw posten? Ik herinner mij wel nog de discussie destijds.

Ivm de Ghelamco Arena, 76 miljoen is voor het "voetbalgedeelte", dat zijn de tribunes en alle binnenruimtes die voor de voetbal gebruikt worden. Alle andere kantoren, winkels en parkings zijn hier niet in verrekend omdat die niet in de huur van AA Gent zitten. De prijs van het ganse gebouw ligt dus een stuk hoger. In de bosuil komt ook een volledig oefencomplex in T4, die bij Gent en Brugge de voorbije jaren toch ook een pakske geld gekost hebben op aparte locaties.

In de volgorde waarin ze origineel waren gepost (eerst het bericht waarin ze stonden, vervolgens de afbeeldingen):
viewtopic.php?f=31&t=621&start=1200#p15026


viewtopic.php?f=31&t=621&start=1220#p15028

viewtopic.php?f=31&t=621&start=1220#p15034


viewtopic.php?f=31&t=621&start=1220#p15035

viewtopic.php?f=31&t=621&start=1220#p15038

Bron facebook

Heb 2 geruchten gehoord omtrent die ondergrondse funderingen: het wordt een technische ruimte of een zwembad! Dit ligt aan de hoek tussen T1 en T4.

Mooie fotos, das genieten.

komen er ook ondergrondse parkeerplaatsen? lijkt me toch vrij belangrijk, zeker voor de vergunning om de toeschouwers capactiteit te verhogen.

Ben even gaan piepen op de website van TottenhamHotspur.com/the-stadium/plan-your-visit/getting-here en en.wikipedia.org/wiki/Tottenham_Hotspur_Stadium#Transport.
https://www.yourparkingspace.co.uk/whit ... r-parking/.

"There is no parking available at the stadium itself for supporters and a Controlled Parking Zone (CPZ) is in operation on matchdays, which extends up to a mile **(zo´n anderhalve kilometer!)** away from the ground. Within this zone, only local residents who have a parking permit and blue badge holders can park legally. The perimeter of the zone is up to a mile from the stadium and this has led to some private car parks near to the stadium charging up to £20 for the privilege. If you do decide to park away from the stadium then make sure that you take notice of the advisory parking notices attached to lamp posts, to ensure you are outside the CPZ Zone, as otherwise, you may find that your car gets towed away."

Waarschijnlijk is dit niet alleen voor Tottenham het geval, maar voor de meeste (top)ploegen ginds.
Ik wil hiermee zeggen (schrijven) dat op Antwerp waarschijnlijk ook in die richting zal gewerkt worden. (Kan me niet inbeelden echter dat rond de Bosuil volledige straten verkeersvrij gemaakt zullen worden voor, tijdens en na de match.) Maar inzetten op hogere frequentie en meer openbaar vervoer vlakbij, shuttles naar parkings zoals Makro, en wie weet wat nog allemaal moet toch wel volstaan voor +20.000 - -30.000man. Zeker als je leest hoe dat ginds +60.000 man moet verwerkt worden.

En Chimaera, ik neem aan dat op de doorsnee, dat wat je in het oranje kader zette, op de 1e foto van Zelanje te zien is? Mooi werk.
En in het blauw, dat tegenstroombad?